Restauro Lambretta

Restaurare una Lambretta significa riscoprire uno dei più grandi simboli della mobilità italiana del dopoguerra, un’alternativa raffinata e tecnica alla più diffusa Vespa. Prodotta dalla Innocenti a partire dal 1947, la Lambretta ha segnato intere generazioni, coniugando design moderno, affidabilità meccanica e spirito urbano. Oggetto di culto per appassionati di tutto il mondo, restaurarla oggi è un gesto che va oltre la passione per i motori: è un tributo alla creatività industriale e al gusto italiano. A differenza della Vespa, che ha una scocca monoscocca, la Lambretta è costruita su un telaio tubolare con carrozzeria smontabile. Questo la rende più complessa da restaurare, ma anche più accessibile in termini di interventi modulari. Ogni modello – dalla serie “D” alla “LI”, dalla “TV” alla “SX”, fino alla mitica “GP/DL” – ha caratteristiche uniche e dettagli che vanno rispettati con rigore filologico.

Il restauro inizia sempre da una valutazione del telaio e della carrozzeria. Molte Lambrette d’epoca hanno subito modifiche nel corso degli anni, o presentano danni da ruggine, specialmente nella zona del tunnel centrale, del cavalletto e delle fiancate. Si procede con smontaggio completo, sabbiatura e ripristino delle lamiere danneggiate, spesso ricorrendo a ricambi originali o repliche di qualità. Una delle parti più delicate del restauro riguarda la verniciatura. I colori originali Innocenti – come il “Verde Mela”, il “Bianco Nuvola” o l’elegante “Grigio Metallizzato” – sono oggi molto richiesti e possono fare la differenza nel valore finale del veicolo. Ogni modello aveva una combinazione cromatica precisa, con copricarter, scudi e fiancate spesso in contrasto armonico tra loro.

La meccanica della Lambretta è robusta ma richiede precisione: il motore due tempi viene completamente smontato, con revisione di cilindro, pistone, cuscinetti, albero motore e cambio. Molti appassionati scelgono di mantenere la configurazione originale, mentre altri optano per leggere elaborazioni che migliorano prestazioni e affidabilità, restando comunque fedeli allo spirito vintage del mezzo. Anche l’impianto elettrico viene rivisto o ricostruito da zero, spesso convertendo i modelli più vecchi alla 12V per una maggiore efficienza. La Lambretta, con il suo faro anteriore ben integrato nello scudo e i dettagli cromati, richiede particolare attenzione nella scelta di fanaleria, comandi e finiture.

Gli interni e la sella, insieme ai manubri, al contachilometri Smiths o Veglia e alle manopole, completano l’aspetto estetico. Ogni elemento deve armonizzarsi con il resto del mezzo per mantenere quell’equilibrio unico tra sportività e eleganza che da sempre caratterizza la Lambretta. Restaurare una Lambretta non è solo riportarla al suo splendore originale: è ridarle voce, dignità e presenza. È un modo per custodire e tramandare la storia di un’Italia che correva verso il futuro con stile e determinazione. E quando il motore si accende e le lamiere vibrano sotto la luce del sole, si capisce che la Lambretta non è solo uno scooter: è un pezzo di anima italiana su due ruote.